“聰明的車”提升通行效率

APP一鍵叫車、手機確認、后排落座、系上安全帶、點擊開始行程，從始發點到目的地，一路上，主駕駛空無一人，方向盤卻自主轉動。車輛不僅能自動識別紅綠燈，對障礙物進行避讓，車速也很平穩。這套只有乘客、沒有司機的乘車流程，對于在重慶云谷·永川大數據產業園上班的周豐雪來說，已經很熟練，“智慧交通真的很便捷！”

“還有100米前方即將紅燈……”伴隨屏幕提示，車輛減速，周豐雪乘坐的無人駕駛車在信號燈前穩穩停住，時間剛剛好。在肉眼可見信號燈之前就可準確接收信息并給出判斷，乘車體驗科技感十足。汽車是怎么“看”到信號燈的？原來，路口建設有車路協調系統，實時為車輛傳遞整體路網情況，不僅有前方信號燈的變化，還能提供是否堵車等信息，讓無人駕駛汽車“耳聰目明”。

無人駕駛技術還被應用在公共交通領域。在江蘇省南京市江心洲，無人駕駛出租車和無人駕駛公交小巴有序穿行在環島公路上，自動駕駛的無人售賣小車招手即停、掃碼可購。在河北雄安新區，“彈性公交”通過智能調度為乘客提供專屬順路公交，乘客能享受到一人一座、一車一線路、無需換乘的舒適出行體驗。

中國無人駕駛汽車技術發展愈發成熟，從客運到貨運，都可以看到它的身影。在東風柳州汽車有限公司柳東商用車基地，園區物流無人駕駛重型卡車已經投入商業運營。該卡車可不分晝夜地高效運行，主要負責園區庫房與庫房、車間與車間的貨物運輸，既提升效率又節省成本。

“智慧的路”緩解交通擁堵

科技賦能讓城市的智慧交通服務能力大幅提升。例如，百度AI（人工智能）全域信控已在北京亦莊落地應用。據介紹，百度AI全域信控通過對道路口進行智能化改造，裝上“眼睛”和“大腦”，讓過去的“車看燈”變成“燈看車”。該模型基于自身對區域交通流量的感知能力，動態調整路口綠燈時長，有效降低司機路口平均等待時間，助力緩解交通擁堵。

被稱為“城市插座”的智慧綜合桿提供了多項方便市民出行的服務。比如，成都“大運之路”的智慧綜合桿集智慧照明、交通流量檢測、視頻監控、車路協同、交通信息發布、行人檢測等功能于一體，讓市民出行更便捷。

如今，多地在交通中采用V2X（車與外界的信息交換）無線通信手段。天津智能熊貓公交車V2X道路就是一條“智慧路”。該路段7個路口都有攝像監控、毫米波雷達、5G基站、北斗高精度車載定位終端等智能化設施，道路信息可以通過5G網絡傳輸給城市大腦和智能公交車，從而實現車與車、車與路、車與城市大腦的融合感知。

“靈活的網”加快產業布局

在2023上海車展上，車聯網等新技術成為關注熱點；5月，第七屆世界智能大會在天津舉辦，設置了智能網聯車體驗區；6月，2023江西省車聯網安全大會舉行……今年以來，社會對車聯網行業關注度不斷提升，各地加快相關產業布局。

據悉，車聯網作為一項人車互聯功能，主要應用在駕駛輔助、自動駕駛及智能交通系統等方面。工信部相關負責人介紹，目前全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超1.5萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。在網聯發展方面，全國17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備7000余臺套。

在近日舉行的促進新能源汽車產業高質量發展國務院政策例行吹風會上，工信部明確將在今后一段時期發布新版智能網聯汽車標準體系指南，推進功能安全、網絡安全、操作系統等標準的制修訂，并將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點。